Charles de Ligne, précédemment Directeur Ventes & Marketing de Mitsubishi Motors France, vient de rejoindre Emil Frey France en qualité de Directeur du Développement Réseau pour l’ensemble des marques du groupe. Pour la marque Mitsubishi, il sera chargé de développer le réseau, notamment dans les zones du territoire français où la marque aux trois diamants est sous-représentée. Comptant actuellement 122 points de vente et service (Dom inclus), l’objectif de MMAF est de porter ce nombre à 150.
 
Delphine Lalande rejoint MMAF en tant que Responsable Marketing. Elle est rattachée à François-Xavier Tézé, Directeur de la Marque. Précédemment Responsable Publicité et Médias chez Nissan West Europe, elle a occupé différentes fonctions Marketing pour la marque Nissan et précédemment Ford. Par cette expérience large du marketing automobile, Delphine Lalande contribuera à atteindre les objectifs de Mitsubishi Motors en France.
 
Rappelons que depuis le 1^er septembre 2011, MMAF, dont Emil Frey Group est l’actionnaire majoritaire, est l’importateur et le distributeur exclusif des voitures de tourisme (VP), véhicules commerciaux, pièces & accessoires de Mitsubishi Motors en France métropolitaine, en Guadeloupe, en Martinique, en Guyane Française, à La Réunion ainsi que pour la Principauté de Monaco.

De nombreux défis
MME a réussi à obtenir ce résultat positif malgré un contexte économique très difficile en Europe, la fin des primes à la casse dans des pays tels que la France, l'effet des mesures d'austérité mises en place en Espagne, en Grèce, au Portugal ou en Irlande, et une confiance en dents de scie de la clientèle.
Outre des clients européens frappés par des conditions économiques difficiles, Mitsubishi Motors a également subi les conséquences de taux de changes très défavorables et de plusieurs catastrophes naturelles en Asie, tout comme l’ensemble des autres constructeurs japonais :

• Impact des inondations en Thaïlande sur la chaîne d’approvisionnement (L200) : même si le centre de production locale de Mitsubishi Motors (MMTh) n’a pas été directement touché, l’approvisionnement en pièces a quant à lui été affecté, ce qui a engendré une perte de production d’un mois. L’objectif est de compenser au maximum ce manque avant la fin de l’exercice fiscal (31 mars 2012).
• Impact du tremblement de terre au Japon sur la chaîne d’approvisionnement des produits fabriqués localement (ASX, Lancer, Pajero/Montero/Shogun, i-MiEV, etc,…) : les installations de production de MMC n’ont subi aucun dommage direct. Cependant, les coupures d’électricité et les interruptions d'approvisionnement de certaines pièces spécifiques à certains modèles ont eu des répercussions sur le calendrier de production et ont modifié temporairement le mix des modèles – favorisant les versions non affectées par ces problèmes d’approvisionnement de composants.  Les volumes et la production sont revenus à la normale en octobre.

* 34 pays (sauf la Russie et l’Ukraine) - L200 inclus.
 
Des efforts importants
Face à ces nombreux défis, les distributeurs européens de Mitsubishi Motors ont mis tout en œuvre pour surmonter cette situation défavorable et ont enregistré de solides résultats, MMC a ainsi été l’un des deux seuls constructeurs japonais à afficher une hausse annuelle (+3,1 % janv-déc.) selon le rapport de l’ACEA pour l’année civile 2011.
Si l’ensemble du marché a été frappé par la crise économique, certains pays ont réussi à tirer leur épingle du jeu, à commencer par le premier marché de MME, l’Allemagne (+27 %).

 
On notera les remarquables performances de :

• la Norvège (+48 %), se classant désormais en 3^ème position (le plus important marché de l’i-MiEV en Europe et le deuxième plus grand marché de l’Outlander),
• l’Italie (+19 %) dans un marché très déprimé (-10,9 % entre janvier et décembre),
• la Turquie (+31 %), les Pays-Bas (+13 %), la Belgique (+25 %), la Suisse (+24 %) ou l’Autriche (+20 %), en constante progression,
• la France (+18 %), évoluant à nouveau dans des eaux plus calmes.

Tous ont contribué aux résultats positifs de Mitsubishi en Europe cette année – voir tableau page suivante pour de plus amples détails.
 
Fondamentaux produits
Avant l’introduction progressive d’une toute nouvelle génération de modèles à compter de fin 2012, la gamme actuelle continue de séduire les clients européens, confortant notamment les bons résultats de Mitsubishi sur le segment du crossover et du SUV.

• Avec près de 50 000 ventes sur l’année civile 2011, l’ASX – le bon véhicule au bon moment – a largement dépassé son objectif de ±30 000 unités, malgré une concurrence de plus en plus forte.
• Les éternels L200 et Pajero ont également affiché de solides performances (volume + rentabilité), représentant 22 % du volume total de MME.

Préfigurant l’évolution future de la gamme Mitsubishi, l’i-MiEV poursuit sa progression à mesure du développement du marché et des infrastructures dédiées aux véhicules électriques en Europe, avec un total de 2 660 unités vendues en 2011 sur la vingtaine de marchés où elle est commercialisée.
 
Prochaines étapes
Dans l’environnement économique actuel, des plus volatiles et imprévisibles, il ne serait pas raisonnable de formuler des prévisions trop tranchées pour l’année 2012, l’objectif étant - au minimum - de maintenir le volume actuel.
Malgré tout, Mitsubishi Motors Europe et ses distributeurs s’efforceront de relever les défis de 2011, grâce à toute une série d’initiatives produit, notamment :

• La première mondiale d’un nouveau modèle premium lors du salon international de l’automobile de Genève
• La présentation de la version européenne de la « Global Small » (commercialisation en Europe : fin 2012)
• De nouvelles initiatives pour la promotion des ventes des modèles ASX, Pajero et L200
• Les préparatifs pour le lancement de la technologie P-HEV de Mitsubishi en Europe (dans un premier temps au Japon, dans le courant de l’exercice 2012)

 
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Ventes Mitsubishi Motors en Europe
 
Année civile 2011 - Volume par pays (Top 15) :

1. Allemagne :            30 971 unités                          + 27%
2. Royaume-Uni :       17 060 unités                          - 10 %
3. Norvège :                8 996 unités                            + 48 %
4. Italie :                      8 759 unités                            + 19 %
5. Espagne :               8 254 unités                            - 14 %
6. Turquie :                 7 677 unités                            + 31 %
7. Pologne :                7 071 unités                            - 29 %
8. Israël :                    7 050 unités                            - 16 %
9. Pays-Bas :              6 910 unités                            + 13 %
10. France :                  6 725 unités                            + 18 %
11. Suède :                   6 324 unités                            + 7 %
12. Belgique :               5 897 unités                            + 25 %
13. Suisse :                  5 617 unités                            + 24 %
14. Autriche :               5 017 unités                            + 20 %
15. Portugal :               3 279 unités                            - 33 %

 
 
Année civile 2011 - Volume par modèle :

1. ASX :                      49 463 unités          Lancement mi-2010
2. Colt :                       26 193 unités          - 12,7 %
3. L200 :                     23 684 unités          + 6 %
4. Outlander :             19 779 unités          - 22 %
5. Lancer :                  18 138 unités          - 32 %
6. Pajero :                   9 116 unités            + 1 %
7. i-MiEV :                   2 660 unités            Lancement début 2011

 
 
 
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En mars prochain, le salon automobile de Genève accueillera en première mondiale un véhicule premium stratégique et innovant destiné à être commercialisé courant 2012. Il s’agira d’un modèle de caractère reflétant l’évolution progressive du langage stylistique de Mitsubishi.
 
Nouvelle génération
La présentation de ce nouveau véhicule confirmera le lancement par Mitsubishi Motors d’une toute nouvelle génération de produits à vocation mondiale, s’inscrivant dans la droite ligne de l’objectif défini dans le business plan « Jump 2013 » de MMC consistant à faire de Mitsubishi une marque plus internationale et davantage tournée vers l’environnement.
Cette gamme complète de véhicules de tourisme, crossovers et SUV évoluera ainsi progressivement vers un langage stylistique redéfini.
 
Une tradition d’ingénierie
Bien que toujours en cours d’élaboration, ce design redéfini est envisagé comme un concept stylistique ouvert, destiné à être suffisamment modulable pour s’adapter aux contraintes spécifiques des véhicules tout en mettant en avant le célèbre logo aux trois diamants de Mitsubishi.
Raffiné mais néanmoins affirmé, ce nouveau style influencé par l’ingénierie peut être appréhendé comme la nouvelle expression de l'héritage quasi centenaire de la tradition de la technologie de Mitsubishi adapté au monde d’aujourd’hui. C’est ce même héritage qui a récemment donné naissance à l’i-MiEV, au moteur diesel « propre » 4N1 et aux « plastiques verts », et dont seront également issues les nouvelles technologies hybrides basées sur le savoir-faire de MMC en matière de véhicule électrique - auquel on doit
l'i-MiEV – et que la marque lancera l’année prochaine en attendant d’autres innovations majeures…

Dans son souhait de développer les véhicules électriques en France et afin de répondre aux collectivités locales pour qui l’écologie dans les transports en général et l’automobile en particulier est importante, Mitsubishi Motors vient de lancer en France une grande « opération séduction » auprès des maires de France afin de les inciter à acquérir une ou plusieurs voitures électriques.
 
Plus de 500 courriers ont ainsi été adressés aux mairies situées dans un rayon de 20 kilomètres autour des 20 concessionnaires dûment habilités à commercialiser et à entretenir l’i-MiEV (Limoges, Bordeaux, Toulouse, Chambéry, Toulon, Mulhouse, Tours, Saint-Etienne, Lille, Strasbourg, Saint-Ouen l’Aumône, Vitrolles, Bastia, Orléans, Angers, Rouen, Caen, Amiens, Melun, Meaux).
 
Cette opération, qui sera bientôt suivie par d’autres, a été mise en place sous l’impulsion de Jean-Claude Debard, Président de Mitsubishi Motors en France. Ce dernier souhaite en effet donner à la voiture électrique la place qu’elle mérite dans l’hexagone.
Il s’explique : « Tout le monde parle de se donner les moyens concernant le développement de la voiture électrique, mais dans les faits il ne se passe pas grand chose. Je suis convaincu qu’il faut employer les grands moyens si l’on veut voir des voitures électriques à chaque coin de rue : augmenter massivement le nombre de points de recharge publics, accorder la gratuité de stationnement pour les parkings en surface et souterrains et, dans les grandes villes, autoriser la circulation dans les voies de bus. Les voitures électriques sont facilement reconnaissables, cela ne devrait donc pas poser de problème ».
Et Jean-Claude Debard va encore plus loin : « Prenons exemple sur la Norvège et militons pour une TVA réduite sur les véhicules électriques ! ».
 
En effet, grâce à un gouvernement qui multiplie les incitations à l’achat de voitures électriques, le 6 décembre dernier Mitsubishi Motors Norvège annonçait la livraison de la 1000^ème i-MiEV vendue depuis son lancement en janvier 2011. L’i-MiEV conforte ainsi sa position de leader du segment A dans ce pays (toutes motorisations confondues).

Conscient de l’importance de la diminution des émissions de CO₂ dans le domaine des transports, Mitsubishi Motors prévoit à l’horizon 2015 le lancement d’une gamme complète de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
 
Plus largement, dans son combat contre le réchauffement climatique et la dépendance au pétrole, Mitsubishi Motors poursuit ses recherches afin de développer des pièces automobiles « vertes » amenées à remplacer progressivement les pièces en plastique fabriquées à base de pétrole.