Mitsubishi Motors au 42ème Salon automobile de Tokyo : deux premières mondiales

Deux modèles seront présentés en première mondiale lors de ce salon : la Mirage et le concept MITSUBISHI Concept PX-MiEV II. Ceux-ci symbolisent respectivement les deux composantes clés de la stratégie produit de la société définie dans le business plan à moyen-terme JUMP 2013  : des modèles stratégiques à vocation internationale ciblant les marchés émergents et des modèles écologiques. Le modèle compact Mirage incarne la stratégie des modèles internationaux de la marque tandis que le concept SUV MITSUBISHI Concept PX- MiEV II se veut une vitrine des technologies écologiques de la marque avec son groupe propulseur hybride rechargeable exclusif.
 
Sur le stand de Mitsubishi Motors seront également présents l’utilitaire léger électrique MINICAB-MiEV dont la commercialisation sur le marché japonais est prévue en décembre, et le véhicule électrique de nouvelle génération i-MiEV déjà disponible à la vente sur plusieurs marchés du monde, notamment en Europe, et qui doit être commercialisé aux Etats-Unis d’ici la fin de l’année.
 
Seront également présents le SUV compact RVR (baptisé ASX ou Outlander Sport sur certains marchés) animé par un nouveau moteur MIVEC¹ avec système de coupure du moteur à l’arrêt Auto Stop & Go (AS&G) de MMC, et le SUV Pajero animé par un moteur diesel « écologique ».
 
Le stand de Mitsubishi Motors accueillera également la « MiEV House », un concept de maison intelligente qui entend s’attaquer aux épineux problèmes de la raréfaction des ressources énergétiques et du réchauffement planétaire en gérant simultanément l’énergie de la maison proprement dite, de ses appareils intelligents, de véhicules électriques/hybrides rechargeables (PHEV) et des réseaux intelligents via un système de gestion d’énergie domestique (HEMS) et le propre système d’intégration de véhicule électrique (EIS) de MMC.
 
Le système HEMS améliore le confort des foyers dans lesquels il est installé en surveillant en continu l’énergie disponible et l'énergie consommée, et en optimisant ces deux paramètres afin de réduire les effets des coupures d'électricité et les frais énergétiques.
 
Raccordé à une maison intelligente avec système HEMS, l’EIS surveille en continu la charge et l’efficacité de la batterie du véhicule EV/PHEV (qui varie selon le style de conduite), envoie ces informations au HEMS, lequel optimise la charge fournie par la maison de sorte que le véhicule EV/PHEV dispose en permanence d’une énergie suffisante.
 
Aux côtés de la MiEV House se tiendra le « MiEV Café », un espace de détente alimenté par la batterie d’un véhicule électrique stationné à proximité. Ce véhicule électrique alimentera le MiEV Café par le biais d’un nouveau dispositif haute puissance (également exposé) affichant une capacité maximum de 1500 W. Ce matériel sera commercialisé au Japon d’ici la fin de l’exercice fiscal en cours.
¹: Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system

Présentation des premières mondiales :   1) Mirage

 
Les concepteurs de la Mirage² ont souhaité la doter de trois qualités essentielles : des dimensions compactes, un coût raisonnable et un excellent rendement énergétique afin de répondre aussi bien aux besoins des marchés émergents à la recherche d’un véhicule abordable qu’à ceux des pays développés en quête d’une consommation et d’émissions de CO₂ optimisées. En outre, la Mirage offre une excellente manœuvrabilité et une exceptionnelle souplesse de fonctionnement, deux qualités inhérentes à une voiture compacte, tout en affichant un vaste espace intérieur permettant de transporter confortablement jusqu’à cinq adultes.
 
MMC a ciblé une consommation de carburant (modèle destiné au marché japonais) de 30 km/litre (soit environ 3,4l/100km) en mettant en œuvre toute une série de mesures, notamment de réduction du poids de la quasi-totalité des pièces du véhicule, de réduction de la résistance au roulement et d’optimisation du rendement énergétique par le biais d’améliorations poussées du moteur, de la transmission, des freins et des pneus, et d'amélioration de l'aérodynamique de la caisse pour une résistance à l'air et une traînée réduites. La nouvelle Mirage doit être commercialisée dans un premier temps en Thaïlande en mars 2012.
 
²: Nom dérivé du mot « mirage ». Cette dénomination a été utilisée pour la première fois sur la série Mirage, une compacte conçue pour combiner haute performance et optimisation des ressources, de l’énergie et de l’espace, lancée au Japon en mars 1978. La nouvelle Mirage entend perpétuer l’héritage de sa devancière en offrant des performances et des fonctionnalités optimales dans des dimensions contenues.

Spécifications du modèle Mirage (marché japonais)
 

Longueur hors-tout	3710 mm
Largeur hors-tout	1665 mm
Hauteur hors-tout	1490 mm
Passagers	5
Moteur	MIVEC 3 cylindres 1 litre avec Auto Stop & Go (AS&G)
Transmission	CVT
Consommation cible	30 km/L
Type d'entraînement	2WD
Pneus	165/65R14

 

2) MITSUBISHI Concept PX-MiEV II

MMC avait jusqu’à présent axé sa technologie EV (véhicule électrique) sur la catégorie des minis japonaises. MMC fut le premier grand constructeur automobile à commercialiser un véhicule électrique de série en 2009 avec l’i-MiEV de nouvelle génération. La société lancera son deuxième EV de série — l’utilitaire léger électrique MINICAB-MiEV — en décembre de cette année. Ces modèles sont particulièrement adaptés au milieu urbain, notamment pour le transport de petits groupes de passagers sur de courtes distances.
 
Mais plus seulement. Le concept MITSUBISHI Concept PX-MiEV II se veut l’interprétation par Mitsubishi Motors d’un modèle de taille moyenne hybride rechargeable (PHEV) offrant une autonomie supérieure, nécessaire à ce type de véhicules (et ceux de plus grand gabarit).
 
Le MITSUBISHI Concept PX-MiEV II bénéficie d’un groupe propulseur à la pointe de la technique dérivé de la technologie EV existante de MMC qui combine les performances environnementales et le silence de fonctionnement propres aux véhicules électriques sous les dimensions d’un SUV pour un confort de conduite rehaussé et une plus grande polyvalence.
 
De par ses exceptionnelles performances environnementales et son excellent rendement énergétique, le MITSUBISHI Concept PX-MiEV II réfute bien des idées reçues sur les SUV.

 
Le système hybride rechargeable exclusif de MMC combine la technologie EV dérivée de l’i-MiEV et un petit moteur thermique classique intégrant les toutes dernières technologies de MMC en matière d’efficacité environnementale. Cette combinaison permet de bénéficier non seulement d’une consommation³ en fonctionnement combiné de 60 km par litre (soit environ 1,7l/100km), bien meilleure que celle d’un véhicule animé par un moteur thermique classique, mais également d'exceptionnelles performances environnementales tout en affichant une autonomie digne d’un véhicule à moteur thermique (plus de 800 km).
 
³: Chiffre de consommation représentatif basé sur une combinaison de la consommation du véhicule fonctionnant en mode tout électrique, appelée consommation rechargeable, et de la consommation en mode hybride, appelée consommation hybride.
 
Le système hybride rechargeable de MMC utilise des batteries haute capacité qui permettent au véhicule de parcourir plus de 50 km en mode tout électrique, et donc de fonctionner dans ce mode dans la plupart des situations du quotidien. Selon la consommation d’énergie et la charge restante de la batterie, le système démarrera automatiquement le moteur thermique qui servira alors d’alternateur et si nécessaire entraînera également les roues.
 
En outre, sur simple pression d’un bouton, le conducteur peut choisir le Battery DriveMode lorsqu’il souhaite circuler en mode tout électrique, en silence et sans émissions polluantes (moyennant un niveau de charge de batterie suffisant) dans des zones résidentielles ou à la campagne. Le conducteur peut également sélectionner le mode Battery Charge en conduite, et ainsi gérer l’utilisation de la puissance de la batterie et utiliser le moteur comme alternateur pour recharger les batteries.
 
Une prise située dans le véhicule permet d’utiliser l’électricité stockée dans les batteries de traction pour alimenter des appareils électriques, en camping par exemple ou lors d’autres activités de loisir, ou comme source d’alimentation de secours. En outre, le port de charge rapide est compatible avec le concept « vehicle-to-home » (V2H).
 
Outre ses exceptionnelles performances environnementales, le concept MITSUBISHI Concept PX-MiEV II se distingue par son groupe propulseur exclusif qui repose sur un nouveau système de transmission intégrale à deux moteurs électriques couplé au système antipatinage évolué de Mitsubishi S-AWC (Super-All Wheel Control). Dérivé de la transmission intégrale développée pour les modèles Lancer Evolution X, le système S-AWC offre un plaisir de conduite inégalé grâce à une exceptionnelle manœuvrabilité combinée à une stabilité et une sécurité exemplaires.
 
En plus de cet exceptionnel comportement, le MITSUBISHI Concept PX-MiEV II développe son couple maximum instantanément (grâce à ses moteurs électriques) et offre une accélération digne d’un moteur V6 3 litres. Le MITSUBISHI Concept PX-MiEV II hisse les véhicules écologiques à un niveau encore supérieur en associant de manière exclusive rendement énergétique, performances et polyvalence.

Spécifications du concept MITSUBISHI Concept PX-MiEV II
 
 

Longueur hors-tout		4660 mm
Largeur hors-tout		1830 mm
Hauteur hors-tout		1680 mm
Passagers		5
Moteurs électriques (avant et arrière)	Type	Synchrones à aimant permanent
	Max. output	60kW chacun
Moteur thermique	Type	MIVEC 4 cylindres 2 litres
	Capacité du générateur	70kW
Autonomie cible en fonctionnement électrique		> 50 km
Autonomie cible en fonctionnement combiné		> 800 km
Consommation cible en fonctionnement combiné		> 60 km/L
Groupe propulseur		4WD à deux moteurs avec S-AWC
Pneus		235/55R18

 

 

• Modèles Mitsubishi Motors présentés lors de la première journée presse (30 novembre)

 
 

Modèle	Nombre de modèles exposés	Notes
MIRAGE	2	Première Mondiale
MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ	1	Première Mondiale
i-MiEV	4	2 modèles destinés au marché japonais, 1 modèle destiné au marché nord-américain, 1 modèle destiné au marché européen
MINICAB-MiEV	2
RVR	1	Modèle destiné au marché japonais animé par le nouveau moteur MIVEC avec Auto Stop & Go (AS&G), également appelé ASX ou Outlander Sport sur certains marchés
Delica D:5	1	Animé par le nouveau moteur MIVEC avec Auto Stop & Go (AS&G).
Pajero	1	Animé par le moteur diesel « écologique » de MMC
Total	12

 

 

• Modèles Mitsubishi Motors présentés après la première journée presse

 
 

Model	No. on display	Notes
MIRAGE	2	Première mondiale
MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ	1	Première mondiale
i-MiEV	2
MINICAB-MiEV	2
RVR	1	Modèle destiné au marché japonais animé par le nouveau moteur MIVEC avec système Auto Stop & Go (AS&G), également appelé ASX ou Outlander Sport sur certains marchés
Galant Fortis	1	Modèle destiné au marché japonais animé par le nouveau moteur MIVEC avec Auto Stop & Go (AS&G), également appelé Lancer or Lancer EX sur certains marchés
Delica D:5	2	Un modèle animé par le nouveau moteur MIVEC avec Auto Stop & Go (AS&G).
Pajero	1	Animé par le moteur diesel « écologique » de MMC
Outlander	1
Delica D:2	1
Delica D:3	1
Total	15

 
 
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